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Cusco足下彻底强化 台湾传动86

文/苏祺文 图/顾宗涛
提供/台湾传动

动力全数维持原厂 
目前86或是BRZ都能在路上看到,后轮驱动的特性对于开习惯前驱车的台湾人来说是一大诱因。因此兴起了各式各样的改装,强制进气或是甩尾设定纷纷出笼,但台湾传动这辆试乘车却没有任何动力上的着墨,马哥坚持着让客人开出Cusco的独特味道,让车主好好感觉哪里不同!?

Cusco足下彻底强化 台湾传动86Cusco Street Zero A/Cusco e-Con2/Cusco Brake Cylinder Stopper (B.C.S)/Csuco油温錶/ Cusco引擎室拉桿/ Cusco引擎室V字补强桿/Cusco水冷式机油冷/Cusco四点式下拉/Cusco前后防倾桿/Cusco后下补强桿/Cusco后差强化桿/Cusco强化差速器衬套/Cusco鱼眼后下连桿/Cusco鱼眼牛腿/Cusco toe鱼眼可调连桿/Cusco 1.5way LSD/Endless MAXRS来令片/Endless
惊人的四轮贴地性 欧系车般的沉稳转向
Cusco是一家针对底盘及车体补强的店家。也因为在坚持参加日本当地国内所有的拉力及金卡纳赛事,社长本身就是拉力赛起家车手。有装过Cusco套件的车主一定都知道,Cusco的品牌都有种独特的味道,细至一个小震动都与其它品牌的感觉大不同。

Cusco足下彻底强化 台湾传动86 
这辆由台湾传动小马一手设定的Cusco FT86就是如此,这辆车一开始就以让顾客试乘而设定,因此为了让车友感觉有何不同,目前的改装全数针对底盘及车体补强,Cusco机械增压套件目前则是并未安装。现场拍摄完毕后小马相当热情的要求笔者试车,地点、时间随笔者选,因此我们从内湖路段直上五指山顶凉亭,再前往山上的一般道路上,Cusco Street Zero A避震器对于路面的回馈就让人感受到,嗯!这就是Cusco的味道,原厂200hp的设定面对内湖路段较狭小壅挤的弯道更是相当够用,足下的回馈及车头指向都让人感受满满的高信赖度,整辆车有点类似欧洲车般的感觉,不过硬的车体、软硬度适中的悬吊,补下油门车头就会一路往内切入。

Cusco足下彻底强化 台湾传动86为了让客户品味Cusco对于产品的坚持,台湾传动则是还在犹豫是否要安装上Cusco机械增压套件,不过以笔者试驾的感觉来说,其实安装增压套件都没有很实质上的意义,除非台湾传动下一波主打动力,不然单纯以操控性来说,目前的配置相当值得推荐。
Cusco足下彻底强化 台湾传动86除了充分的驾驭乐趣外,Cusco Street Zero A 40段衰减力可调在e-Con2的辅助下,让车主可以在室内自由调整前后阻尼软硬。另外图片中引擎室拉桿下方的蓝色拉桿就是引擎室的V字强化桿,厚实的感觉光看就很满足。
Cusco足下彻底强化 台湾传动86 
到达山顶后当然也不能放弃尝试一下往汐止方向的中高速下坡道,油门全开大脚煞车,Endless MAXRS来令片开始嘶吼,力道来的相当线性,踏板给多少就有多少,面对几个直线后的重煞车,这辆台湾传动86制动力道没有任何的衰退或是行程上的改变,这一点除了来令片及煞车油的功劳外,笔者认为煞车总泵前的B.C.S更是幕后的最大功劳。

Cusco足下彻底强化 台湾传动86当我们踏下煞车时,煞车总泵向前挤推,此时力道则是呈现单一方向推前进,此时防火墙则会有着轻微变形导致煞车回馈不扎实,B.C.S则是利用安装在避震器上塔与总泵连结,前进力道被B.C.S阻挡后回推,就能抑制变形辆让踏板回馈更加扎实。
Cusco足下彻底强化 台湾传动86 
Cusco足下彻底强化 台湾传动86全数鱼眼化的底盘,除了让轮胎保持全时最佳抓地力外,定位的调整性也就更宽广。另外Cusco也针对底盘及车体的部分推出了补强件,这个部分其实原厂都会给改装厂一份车体资料报告,好让改装厂能有效地针对较需求强化,完整的规範也造就日本改装业的蓬勃。
最后笔者不得不提的就是台湾传动对于LSD设定上的功力,小马在因为长时间接触吉普车的关係下,对于LSD的安装有着独特的功力,迴转时LSD是没有任何作动音,仅剩下后轮左右的同步差速所导致的轮胎叽叽声,彻底颠倒了过去对于LSD一定就是硬派的刻板观念。

Cusco足下彻底强化 台湾传动86来令片部分目前台湾有三种等级,这辆是乘车则是使用上顶级的Endless MAXRS,前中后期的制动力都提供笔者满满的信赖度,噪音的部分也在接受範围,如果不习惯金属的摩擦声那可以考虑Endless MX72。
OP OPINION
86的设定就是属于一辆「素材」,你可以加东加西把弄得花枝招展但却难以下嚥,你也可以简简单实用。改装没有绝对,但循序渐进是必要,就算拥有再好的操控能力也必须先从最原始的风味开始品尝,日后才能品尝出绝佳美味,不是吗?很多人会说86原厂200hp的数据都是灌水,笔者不否认,真的开起来就像是只有180hp左右甚至不到的感受,不过在台湾传动Cusco足下一败后,这180hp变得相当有趣,并且可随意的使用在任何路况上,这样的改装似乎相当不错!!

Cusco足下彻底强化 台湾传动86为了维持市区上下车的便利性,这辆FT86则是安装上自家代理的Recaro Sportster可调赛车椅,山路上也能提供不错的包覆性,且最重要的是价格部份真的相当实惠,有兴趣的读者可以直接跟台湾传动联络。

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